初秋，贵州铜仁市石阡县五德镇新华村“石阡苔茶一条街”上洒满阳光，公路两旁新建的砖房鳞次栉比……今年7月，这个海拔千米左右的村庄“开街赶集”，从过去偏僻闭塞村寨变为热闹乡场，每隔五天方圆十里的村民就汇聚于此从事买卖。
一条柏油公路穿行山间抵达新华村，与全村10个村民组的通组公路联通，把被誉为“云端上的新华”与山外世界连接。往昔，大山深处的新华村交通闭塞，村民肩挑背驮的日子捉襟见肘。而今，四通八达的乡村公路改变了新华的时空，也改写了新华的历史，村民的日子逐步好了起来。
“这几年，我们依托越来越好的交通环境，大力发展石阡苔茶收益不错。”村支书王飞说，“新华村毗邻佛顶山、鸳鸯湖、五德万亩桃园等景区景点，目前正在依托交通网络规划农旅一体化的乡村旅游，开辟另外的增收渠道。”
新华村的变迁只是铜仁交通发展的普通场景和缩影。最近几年，全市连续6年实现交通投资上百亿规模，至年交通固定资产投资分别完成亿元、亿元、亿元、亿元、亿元、亿元。
最近几年，铜仁市抢抓机遇,积极构建了“高速公路、高速铁路、民用航空、便捷水运”四位一体的综合立体交通运输体系，让其给力铜仁科学发展、后发赶超和同步小康。
——公路建设。先后建成铜大高速和杭瑞、思剑高速铜仁段等6条高速公路，全市高速公路通车里程达公里，10个区县实现“县县”通高速。开工建设铜仁至怀化、德江至务川高速公路,采用“PPP+EPC+运营期政府补贴”建设模式与央企合作,启动印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河至松桃4条高速公路建设。石阡至湄潭、铜仁环城高速、德江合兴至石阡聚凤等高速公路开工建设指日可待。
――航空建设。共筹集4.29亿元实施了铜仁凤凰机场改扩建工程，能满足波音系列、空客A、A系列等航空公司主力机型的安全起降。机场先后开通了北京、上海、杭州、南京、广州、长沙、贵阳等20多个城市的航班。争取了黔北(德江)机场立项建设，形成一市两机场局面。
――铁路建设。争取省政府、国家铁路总公司关心支持，成立铜玉铁路公司，开工建设铜玉铁路，成为贵州经国家铁路总公司成立后批复开工的首条地方铁路。沪昆高铁铜仁南站开通,铜仁正式融入全国高铁“朋友圈”。纳入规划的渝怀增建二线孟溪至铜仁东段、昭通至黔江铁路、遵义经铜仁至吉首铁路等3条铁路在紧张筹备中，同时，积极争取铜仁至张家界、贵阳至郑州铜仁段、涪陵至柳州铜仁段等铁路早日开工建设。
――水运建设。乌江航道整治工程、沿河、德江、思南水运港口建设项目，乌江思林水电站、沙沱翻坝运输系统工程和通航设施工程等相继完工，打通了贵州北上长江的出省航运主通道，为铜仁融入长江经济带提供水运大通道，吨级船舶可通江达海，力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级。同时，实施好百里锦江航道“一船通”工程，努力把锦江航运打造成集水上旅游、城市水上公交为一体的绿色水运辅助通道。
大交通改变了铜仁的时空，铜仁从“边缘”变“前沿”，成为贵州向东开放的前沿阵地。目前，铜仁已构建至周边贵阳、怀化、凯里、吉首等城市2小时高速公路圈和2小时通达贵阳、长沙等黔中和长株潭城市群核心城市的高速铁路圈，3小时到达北京、上海、杭州、广州等发达地区的空中快速通道，极大地拉近了铜仁与外界的时空距离。
铜仁交通“天亮了”，让铜仁游子回乡的路途不再崎岖，把过去的叹息变为了笑声!更让“颜值”可人的铜仁“山门”大开，逐步变为投资兴业的一片热土。
浙江嘉兴一中实验学校周红老师是沿河土家族自治县中界镇人。年，他大学毕业后远赴嘉兴工作。他直言，过去回乡探亲是一种说不出的酸楚，往返多公里车程折腾人，特别是冬季的苗王坡令人心生畏惧，经常看见发生车毁人亡事故。今非昔比，过去汽车翻越苗王坡需要一个小时，而今杭瑞高速公路开通后仅需10分钟就把历史的叹息划上句号!回乡的路更便捷，可选择高铁、飞机、自驾车等方式，穿行故乡的青山绿水间神清气爽，心旷神怡。
农夫山泉、温氏集团、三特公司等知名企业纷纷落户铜仁，改写了铜仁的经济版图和格局。近年来,铜仁市“茶叶、中药材、生态畜牧、果蔬、食用菌、油茶”等六大产业异军突起，成为“梵净山珍·健康养生”品牌的佼佼者，依托日渐便捷的交通走出山门、奔向世界。实践证明，大交通成了铜仁大通道，为铜仁带来了大机遇，促进了铜仁大发展。
拼抢争急，铜仁人用弯道取直的智慧,在后发赶超的征程中,让大交通成为凸显大区位、引领大产业、助力大开放、促进大旅游、助推大扶贫、推动大物流、支撑大数据、激活大城镇、带动大投资、改善大民生等方方面面的强大“引擎”,正彰显出多维度的激活效应。
眼下，全市交通建设攻坚会战战犹酣，以“脱贫攻坚、同步小康、交通先行”为统揽，围绕公路水路提等升级、扩大覆面、增加通道、完善设施四个重点，力争将铜仁打造为黔东交立体交通枢纽，给力铜仁决战脱贫攻坚、决胜同步小康。
“要全力以赴让交通网络活起来，全力以赴服务铜仁‘一区五地’建设目标。”据市交通运输局局长李世凡介绍，“我们聘请国内一流的科研院所帮助编制的铜仁“十三五”交通规划，按规划铜仁市公路、水路固定资产总投资达1亿元，同比可实现翻番，民生交通建设步伐更快更好。”
据了解，“十三五”期间，铜仁市交通建设的总体目标是“一完善、二融合、三提升”，让铜仁大交通实现“更快、更好、更远”的目标。
——“一完善”，即完善高速公路骨架，为铜仁适应建设开放需要，力争到“十三五”末全市高速公路总里程突破公里，建成高速公路公里以上，形成“4横3纵1环”、8个出省通道，高速公路密度达6.2公里/百平方公里，位居全国全省前列。
——“二融合”，按照全市东西片区协调发展的要求，产业布局到哪里、全域旅游推进到哪里、城市建设发展到哪里，交通路网实现互联互通就到那里，为适应创建绿色发展先行示范区需要，规划旅游公路公里，建成公里，形成“千里旅游路、千亿大产业”的发展格局，优化实施一批连接城市之间的快速干道，开工建设公里的城市快速干道。实现交通与城市、产业、旅游的深度融合。
——“三提升”即提升国省干线等级、农村公路畅通水平、提升水运通行能力，为适应铜仁市广大农村决战脱贫攻坚、决胜同步小康需要，到“十三五”末，普通国道二级及以上等级公路比例达93%，高于全省平均水平3%，普通省道三级及以上等级公路比例达73%，高于全省平均水平23%，到年底，农村公路实现“4个%”(建制村通畅率%、建制村通客运率%、农村公路列养率%、重点路段安全隐患治理率%)，力争县乡公路双车道四级以上等级公路达51%，提高44个百分点，力争大自然村寨通畅率达75%。力争乌江航道等级由Ⅳ级提升为Ⅲ级，船闸通过能力由吨提升为0吨，为铜仁融入长江经济带打通水运大通道。
前不久，记者驱车从江口县城沿梵净山环线公路，前往松桃苗族自治县乌罗镇桃花源村，领略了原生态的山水风光，更是感触“小康建设、交通先行”的理念。大交通给这个往昔的贫困村庄带来了震动、改变与未来，它的改变是前所未有的。
“俗话说，美丽不能当饭吃。桃花源村还真把美丽当饭吃呢!”该村怡心园山庄主主人冯华满脸喜悦，“直通村里的公路让乡亲们不再为生活四处漂泊打工，我们的日子越来越有盼头、有滋味、有甜头!”
当地干部告诉记者，自从杭瑞高速公路与梵净山环线公路贯通以来，前来桃花源村的游客络绎不绝，村民利用原生态自然环境和天然美景发展乡村旅游，开办农家乐20多家，村里的原来无人问津的农特产品成为走俏货，村民的收入与日俱增。
桃花源村“华丽转身”只是铜仁市优先发展大交通的生动注脚。在梵净山周边、佛顶山麓，乌江两岸、锦江河畔，通畅的公路一头链接着山路，一头链接着山外，已成为致富路和小康路。
公路通，百业兴。而今，铜仁交通迎来“交通+”的融合新时代，大交通正在释放大活力。铜仁市各级党委政府意识到,只有主动将经济社会发展方方面面与交通深度融合,最大限度激发“交通+”效应,调结构、转方式、促跨越,铜仁才能在大交通助力下迈出一条新路、赶出一种速度、超越一种高度。
基于此，铜仁市始终牢固树立投资拉动经济、交通引领发展、项目带来资金的意识，现在正在以攻坚大会战(-年)的方式抓交通运输建设，以国家和省“”高速公路网为基础，抢抓省高速公路加密规划的实施机遇，进一步完善市域高速公路网络，构建布局更完善、能力更充分、覆盖更广泛、衔接更顺畅高速公路网。这个目标是力争到“十三五”末，形成以铜仁主城区为中心，“3小时覆盖10区县”“4小时覆盖3A级以上景区”“5小时覆盖乡镇”的铜仁交通圈。（铜仁日报记者张勇）
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